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武汉又掉队了?武汉、郑州、长沙谁才是中部航空第一城?

2019-01-11                 网络

长期以来,中部地区的人口,经济还有交通等基础指标均位居全国前列,而随着近年来“中部崛起”的声势浩大,一些重点城市更是频繁出现在人们的视野里,它们就是武汉、郑州、长沙。

中部三巨头武汉、郑州、长沙在诸多领域都是直接的竞争对手。随着2018年郑州GDP突破万亿元大关,三巨头都入围了万亿俱乐部,虽有差距,但基本还在一个层面。

除了经济领域,优越而临近的地理位置也使得武汉、郑州、长沙在交通领域的竞争也是异常激烈。

近年来最热门的高铁,武汉集齐了京广高铁和沪汉蓉高铁,郑州集齐了京广高铁和徐兰高铁,长沙集齐了京广高铁和沪昆高铁,都在从“十字高铁”向“米字高铁”迈进,实力不分伯仲。

而在航空领域,武汉、郑州、长沙也展开了你争我夺的较量。

根据《2018年全国机场旅客吞吐量20强排行榜》数据显示,武汉在与长沙、郑州竞争中部第一的过程中已经逐渐掉队,而身后的追兵凶猛,让人不得不警惕。

郑州/新郑机场2018年旅客吞吐量2733万人次,净增303万。

长沙/黄花机场2018年旅客吞吐量2527万人次,净增150万。

武汉/天河机场2018年旅客吞吐量2450万人次,净增137万。

2017年武汉T3航站楼启用,机场客流量达到2312.94万人次,同比增长11.4%,其中国际客流量达262.6万人次,连续5年位居中部第一。

然而郑州却凭借有利的政策和人口腹地优势,增速领先,优势进一步扩大。数据显示,2017年郑州市人口净增加了15.7万人,这也是郑州连续7年常住人口增量超过15万,在二线城市中的表现相当亮眼。去年4月,郑州机场正式升级为4F机场,可起降全球最大民航客机,这使郑州机场的运行保障等级得到大大提升。同时,通过加密和增开航线,郑州机场已形成覆盖全国及东亚、东南亚主要城市,联通大洋洲和美洲的客运航线网络。由此,郑州航空的领先优势已从2017年的一百万迅猛扩大到了三百万。与此同时,长沙也进一步扩大了对武汉的领先优势,武汉的航空地位受到严重威胁。

面对这一情况,去年10月底,武汉市交委联合湖北机场集团发布了《武汉民航航线开发行动计划(2018—2020年)》。

《计划》显示,2018年下半年以来,武汉天河机场进一步拓展国际航线,先后开通到毛里求斯、胡志明航线,使机场国际航线增加至59条,国际通航点增加至52个。《计划》指出,到2020年,武汉航线将密集覆盖五大洲,武汉天河机场国际通航点达到70个,旅客吞吐量预计达到3500万人次,其中国际及地区旅客吞吐量达到530万人次左右,初步将天河机场打造成中部国际门户枢纽。

愿望是美好的,形势也是严峻的。

随着近些年郑州和长沙的崛起,三城的较量愈加激烈。照此形势,中部航空第一城的争夺恐怕还不能现在下结论,要待到2020年方可见分晓。武汉,加油!